چشم انداز بازار برای ورق SMC در صنعت خودرو چیست؟

ورق SMC عمدتا برای مواد غیر فلزی خودروها از جمله پلاستیک، لاستیک، درزگیرها، مواد اصطکاکی، پارچه، شیشه و سایر مواد، شامل پتروشیمی، صنایع سبک، نساجی، مصالح ساختمانی و سایر صنایع مرتبط استفاده می شود. در نتیجه از مواد غیر فلزی در خودروها استفاده می شود. وضعیت کاربرد، قدرت همه جانبه اقتصادی و فناوری یک کشور و همچنین توسعه فناوری و قابلیت های کاربردی بسیاری از صنایع مرتبط را منعکس می کند.

 

در حال حاضر، کامپوزیت‌های تقویت‌شده با الیاف شیشه که در خودروها استفاده می‌شوند، عمدتاً عبارتند از: مواد گرمانرم تقویت‌شده با الیاف شیشه (GFRTP)، مواد گرمانرم تقویت‌شده با الیاف شیشه (GMT)، ترکیبات قالب‌گیری ورق (SMC)، مواد رزین انتقالی (RTM) و تنظیم دستی. محصولات رزین FRP

در پلاستیک های تقویت شده با الیاف شیشه خودرو، عمدتاً PP، PA66 یا PA6 تقویت شده با الیاف شیشه و مقدار کمی مواد PBT و PPO وجود دارد. پلی پروپیلن تقویت شده عمدتاً در ساخت محصولاتی مانند تیغه های فن خنک کننده موتور، روکش های بالایی و پایینی تسمه تایم استفاده می شود، اما برخی از محصولات دارای نقص هایی مانند کیفیت ظاهری نامناسب و تاب برداشتن هستند. در نتیجه پلی پروپیلن غیر کاربردی به تدریج با پرکننده های معدنی مانند تالک جایگزین می شود.

 

مواد PA تقویت شده به طور گسترده ای در خودروهای سواری و وسایل نقلیه تجاری استفاده می شود و اغلب در برخی از اجزای عملکردی کوچکتر مانند محافظ بدنه قفل، گوه های ایمنی، مهره های فرورفته، پدال گاز، محافظ های دنده بالا و پایین، دستگیره های باز و غیره استفاده می شود. اگر مواد انتخاب شده توسط سازنده قطعه از کیفیت ناپایدار برخوردار باشد، فرآیند تولید نامناسب باشد، یا مواد ضعیف خشک شده باشد، قطعات ضعیف از محصول ترک خواهد خورد. منیفولدهای ورودی پلاستیکی نوع جدیدی از فناوری است که در سال های اخیر توسعه یافته است. در مقایسه با ریخته گری آلیاژ آلومینیوم، دارای مزایای وزن سبک، سطح داخلی صاف، جذب ضربه، عایق حرارت و غیره است، بنابراین به طور گسترده در خودروهای خارجی استفاده شده است. مواد مورد استفاده PA66 یا PA6 با الیاف شیشه تقویت شده هستند که عمدتاً از روش ذوب هسته یا روش جوشکاری اصطکاکی ارتعاشی استفاده می کنند. در حال حاضر ادارات مربوطه در چین تحقیقاتی را در این زمینه انجام داده اند و به نتایج اولیه دست یافته اند.

 

مشکلاتی که هنگام کار با مواد SMC پیش می آید.

در حال حاضر، اعتقاد بر این است که کامپوزیت های ترموست را نمی توان بازیافت کرد و حفاظت از محیط زیست در کانون توجه قرار گرفته است، بنابراین چشم انداز کاربرد SMC باید در نظر گرفته شود. مطالعات نشان داده‌اند که SMC را می‌توان مجددا استفاده کرد، صرف نظر از اینکه پوشش داده شده یا چسبانده شده باشد، و قطعات ساخته شده با SMC اساساً تأثیری بر عملکرد آنها ندارند. در آینده نزدیک، سپرهای بازیافتی ساخت SMC در خودروهای تجاری سنگین استفاده خواهند شد. در عین حال، از SMC بازیافتی می‌توان برای ساخت روکش‌های موتور، روکش‌های متحرک بالا، پانل‌های جانبی، مشبک‌ها و پانل‌های بدنه خارجی استفاده کرد. بازیافت SMC یک تلاش نسبتاً جدید برای صنعت مواد کشورمان است که تقاضای زیادی دارد.

 

SMC های خارجی دوستدار محیط زیست و سبک وزن هستند.

با توجه به الزامات سبک وزن و حفاظت از محیط زیست خودروها، صنایع خودروسازی خارجی به طور فزاینده ای تمایل به استفاده از مواد GMT برای رفع نیازهای قطعات ساختاری دارند. این عمدتا به دلیل چقرمگی خوب GMT، چرخه قالب گیری کوتاه، راندمان تولید بالاتر و هزینه پردازش کمتر است. دارای طیف وسیعی از مزایای مانند عدم آلودگی برای محیط زیست است. در قرن بیست و یکم، به طور گسترده در تولید براکت‌های چند منظوره خودرو، براکت‌های داشبورد، براکت‌های صندلی، محافظ موتور، براکت‌های باتری و غیره استفاده شده است. . با توجه به عملکرد عالی، می توان آن را به تولید انبوه رساند و به سطح کلاس A رسید، بنابراین به طور گسترده در خودروها استفاده شده است.